就在十一黄金周期间，我从网上看到了一段关于“廉价”特斯拉 Model Y的预热视频，目前特斯拉Model Y廉价版的价格大约在39990美元，相对于美国在售的特斯拉Model Y长续航后轮驱动版大约便宜了5000美元，虽然这只是在国外的价格，但是也不难想象得到当廉价版的特斯拉Model Y真的在国内上市的话会对自主品牌的新能源造成一定的冲击。
当然可能也会有消费者说特斯拉Model Y本来配置就比较低，如果再减配的话还能有人买吗？我想肯定会有人买的，就像现在的本田飞度、本田奥德赛，之前丐版的飞度连基本的收音机都没有，还不是照样有买单的。
从官方获悉，廉价版特斯拉 Model Y的外观也有变化，车头位置取消贯穿式灯带以及分体式头灯，而是采用与Model 3类似的一体式灯组，新车还会采用黑色车身包围，还会提供隐藏式门把手、18英寸封闭式轮辋等，作为参考，现在国内在售的特斯拉Model Y轮胎全系配19英寸的。廉价版车辆尾部则取消了漫反射式尾灯，另外，该车还会配备前保险杠摄像头等。
减配比较明显的应该是车内，中控台将采用织物材质包覆，配备有15.4英寸中控屏、手动可调方向盘，并继续提供转向拨杆，这个基本和国内在售Model Y一致，不过有消息称廉价版特斯拉可能会取消座椅加热、通风等功能不过是否全部取消还有待验证。车辆副仪表台位置改为了贯穿式通道，但仍会提供手机放置位、杯托等。
像是400V高压快充应该会保留，像现在国内很多新能源车基本都全系配备800V充电平台了，像比较有实力的比亚迪等车企都开始普及1000V高压充电了，所以这400V真的不能再降低了。
特斯拉为什么能受到消费者青睐，它都这样减配了还去簇拥，其实想想还是有可取之处的，像它的操控、电池性能都比较稳定，其实我最看好特斯拉的是它的车身硬度，我认为这才是它最吸引消费者的地方，从懂车帝实测中的一些视频中也可以看出，特斯拉Model Y这款车在充电性能上和续航上其实和很多品牌的国产车都差不多，但是它的车身硬度要比大多数国产车要强，我认为这是很多国产车车企应该学习的地方。
现在特斯拉减配反而卖爆？这才是真扎心！特斯拉现在玩的就是精准刀法，把消费者最不在乎的砍掉，留下最在乎的，不断挑战消费者的“极限”，就像现在的特斯拉而言，大家买的早不是车，是那个闪亮的“电车教主”身份，一边骂减配，一边抢着下单，像极了我们边吐槽iPhone没创新却乖乖升级。其实并不是自主品牌新能源车不好，像配置、舒适度等等各方面可以说都比特斯拉要好， 说到底，特斯拉已经成了社交符号，像是二十年之前如果开奥奔宝那真的是有面子，只要光环在，方向盘拆了都有人圆：“极简风，大家认可吗？
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